Med humor, komedie og skarphed; fortælles aktuelle nyheder.
Alle rettigheder af denne side og alle tilhørende sider, tilhøre ejeren.
Der bruges ting der er CC, her med nævnt
Denne side er lavet for at skrive aktuelle nyhedes tekster , med satire, humor og komik. For at lave grin med meget af det der bliver skrevet. Da tit er alt for, selv højtidlig og for meget tro på propaganda.
Et andet formål med denne web side er også at få flere perspektiver ind i en sammenligning, af aktuelle emner, der er oppe i tiden. Den såkaldte Zeitgeist er et god betegnelse for noget af dette.
Der også et formål at gører aktuelle emner let forståelige, og mere faktuelt orienteret.
Det er også på sine plads at sige at web side er ment som en humoristisk indslag i den aktuelle debat. Og med en forankring i Danmark.
Uber Gør Comeback i Danmark med Nyt Samarbejde
Efter en turbulent tid i Danmark og en tilbagetrækning i 2017 på grund af ny lovgivning og kritik, er Uber nu på vej tilbage. Denne gang iklædt en ny og mere samarbejdsvillig skikkelse. Fra starten af 2025 vil københavnere igen kunne bestille ture via Uber-appen, men med en afgørende forskel fra fortiden: turene vil blive udført af almindelige taxaer fra det københavnske taxiselskab Drivr.
Maurits Schönfeld, regional chef for Uber i Nordeuropa, forklarer, at denne tilgang til markedet ikke er ny for Uber, men derimod en del af en bredere europæisk strategi. "Vi gør det mange steder i Europa. Vi finder en lokal partner, der kan hjælpe os med de ting, vi har brug for, som i dette tilfælde er chauffører og lokalkendskab. Og så bidrager vi med vores app," siger Schönfeld.
Uber har tidligere været kritiseret for social dumping og forkerte indberetninger til Skat, hvilket endte med, at virksomheden måtte forlade det danske marked og senere betale en bøde på 25 millioner kroner. "Den virksomhed, Uber var i 2017, lavede uden tvivl fejl. Den virksomhed, vi er i dag, er anderledes. Vi søger ikke konflikter, men samarbejde og partnerskaber, og vi vil gøre det på den danske måde," fastslår Schönfeld.
Partnerskabet mellem Uber og Drivr repræsenterer en signifikant ændring i Ubers tilgang til det danske marked. Turene booket gennem Uber-appen vil nu koste det samme som en almindelig taxatur, og det vil være biler fra Drivr, der håndterer transporten. Bo Svane, direktør hos Drivr, ser store muligheder i samarbejdet. "Uber er verdens største mobilitetsvirksomhed med en kæmpe platform og mange kunder. Folk, der er i København, vil kunne bruge deres Uber-app, og mange flere kommer til at bruge Drivr," siger han.
Dette nye tiltag markerer en spændende udvikling i den danske taxibranchen og kan potentielt ændre dynamikken i, hvordan københavnere vælger deres transportmiddel. Med Ubers teknologi og Drivrs lokale indsigt ser det ud til, at begge parter kan nyde godt af dette samarbejde, der måske kan lægge fundamentet til en ny æra af taxikørsel i hovedstaden.
Den filosofiske
Uber Gør Comeback i København med Nyt Partnerskab
Uber, den globale gigant inden for mobilitetstjenester, er på vej tilbage til de danske gader i en ny og tilpasset form. Fra starten af 2025 vil københavnerne igen kunne bestille ture via Uber-appen, men denne gang vil turen blive udført af traditionelle taxaer gennem et partnerskab med det lokale taxiselskab, Drivr.
Da Uber oprindeligt lancerede i Danmark i 2014, blev tjenesten mødt med både begejstring og kritik. Platformens deleøkonomiske model, hvor private bilister kunne tilbyde kørsel til en ofte lavere pris end traditionelle taxier, tiltrak mange brugere. Men det var ikke uden kontroverser. Uber blev kritiseret for at fremme social dumping og for problemer med skatteindberetninger, hvilket ultimativt førte til en lovændring i 2017 og en tilbagetrækning fra det danske marked.
Siden da har Uber arbejdet på at reformere sin forretningsmodel og tilgang til de markeder, de opererer i. "Den virksomhed, Uber var i 2017, lavede uden tvivl fejl. Den virksomhed, vi er i dag, er anderledes. Vi søger ikke konflikter, men samarbejde og partnerskaber, og vi vil gøre det på den danske måde," forklarer Maurits Schönfeld, Ubers regionalchef i Nordeuropa.
Det nye partnerskab med Drivr er et klart tegn på denne ændrede tilgang. I stedet for at operere med private bilister vil Uber nu anvende Drivrs registrerede og licenserede taxaer. Dette ikke alene sikrer overholdelse af danske transportlove, men tilbyder også en mere traditionel og måske mere velkendt service for kunderne.
Bo Svane, direktør hos Drivr, ser også positivt på det nye samarbejde: "Uber er verdens største mobilitetsvirksomhed med en kæmpe platform og mange kunder. Folk, der er i København, vil kunne bruge deres Uber-app, og mange flere kommer til at bruge Drivr." Han påpeger, at partnerskabet ikke kun vil gavne de to virksomheder, men også tilbyde københavnere og besøgende i byen en forbedret og mere fleksibel transportmulighed.
Med Ubers teknologi og Drivrs lokale erfaring håber de to parter at kunne skabe en harmonisk og lovmæssig bæredygtig service, der kan genoplive Ubers tilstedeværelse i Danmark på en måde, der respekterer både lovgivning og forbrugerpræferencer.
Den skrappe
Uber Genindtager København med Ny Model og Lokalt Samarbejde
Efter en turbulent historie på det danske marked, annoncerer Uber nu et officielt comeback i København fra starten af 2025. Denne gang tager kørselstjenesten en ny drejning ved at indgå et partnerskab med det lokale taxiselskab Drivr, der signalerer en fundamental ændring i Ubers tilgang til det danske marked.
I 2014 debuterede Uber i Danmark med en forretningsmodel baseret på deleøkonomi, hvor private bilister kunne tjene penge ved at transportere passagerer. Denne model vandt hurtig popularitet på grund af sine konkurrencedygtige priser sammenlignet med traditionelle taxier. Dog var tjenesten ligeledes genstand for betydelig kritik, ikke mindst fordi den blev anklaget for social dumping og problematiske forhold omkring skatteindberetninger.
De juridiske udfordringer kulminerede i 2017, da en ny lovgivning tvang Uber til at indstille deres aktiviteter i Danmark. Situationen eskalerede yderligere, da Uber nogle år senere blev idømt en bøde på 25 millioner kroner for deres tidligere virksomhed i landet.
"Den virksomhed, Uber var i 2017, lavede uden tvivl fejl. Den virksomhed, vi er i dag, er anderledes," forklarer Maurits Schönfeld, Ubers regionalchef i Nordeuropa. "Vi søger ikke konflikter, men samarbejde og partnerskaber, og vi vil gøre det på den danske måde."
Det nye partnerskab med Drivr markerer en væsentlig ændring i Ubers strategi. Frem for at anvende private bilister vil kunderne nu blive betjent af Drivrs licenserede taxachauffører gennem Ubers app. Dette skridt er ment som en tilpasning til danske regler og en bestræbelse på at genskabe tillid på markedet.
"Uber er verdens største mobilitetsvirksomhed med en kæmpe platform og mange kunder," siger Bo Svane, direktør hos Drivr. "Folk, der er i København, vil kunne bruge deres Uber-app, og mange flere kommer til at bruge Drivr."
Denne tilpasning reflekterer en bredere tendens i Uber's globale strategi, hvor virksomheden i stigende grad søger lokale partnerskaber for at overholde nationale regulativer og kulturelle forventninger.
Med denne nye model håber både Uber og Drivr på at kombinere det bedste fra to verdener: Ubers teknologiske ekspertise og Drivrs lokale kendskab og licenserede service. For københavnerne lover dette en mere integreret og lovlig transportmulighed, der spænder over både den hurtige app-baserede bestilling og den traditionelle taxioplevelse.
...E-mail
...Discord