Stigende Trusler i Det Røde Hav Kræver Flere Krigsskibe

dr.dk 2 September 2024

Den sjove

Danske Rederier og EU Ønsker Flere Krigsskibe til Det Røde Hav Det Røde Hav er blevet et brændpunkt for maritim usikkerhed, hvor daglige angreb fra Yemenitiske Houthi-oprørere truer den internationale skibsfart. Dette har fået EU-missionen Aspides, med støtte fra Danske Rederier, til at opfordre til en forstærket indsats i regionen. Ifølge Nina Porst, direktør for klima, miljø og sikkerhed hos Danske Rederier, er situationen blevet så alvorlig, at mange danske rederier nu vælger at sejle den længere og mere omkostningstunge rute syd om Afrika for at undgå risikoen ved at passere gennem Det Røde Hav. "Det er en alvorlig situation, når et skib bliver måske angrebet flere gange på vejen på deres tur," siger hun. Udover at påvirke fragtraterne negativt, øger den omvej også CO2-udslippet markant, hvilket strider imod bestræbelserne på at reducere den globale opvarmning. George Pastoor, øverstkommanderende i EU-missionen Aspides, understreger at de nuværende ressourcer er utilstrækkelige til at dække behovet for beskyttelse. "Nogle gange må vi sige nej til at eskortere handelsskibe på deres vej gennem Det Røde Hav, fordi vores skibe allerede er i gang med at løse andre opgaver," forklarer han. I respons på den tiltagende trussel har EU-missionen opfordret sine medlemslande til at fordoble antallet af krigsskibe i regionen. Det ville indebære en stigning til i alt ti fregatter og støtteskibe. Danmark har allerede bidraget med fregatten Iver Huitfeldt, som deltog i den amerikansk-ledede Operation Prosperity Guardian, selv om udsendelsen blev kompliceret af tekniske fejl undervejs. Forsvarsminister Troels Lund Poulsen (V) har ikke udelukket muligheden for, at Danmark kan sende yderligere en fregat, selv om der har været udfordringer med de seneste missioner. "Danmark står fast på retten til fri sejlads på verdenshavene og ser derfor løbende på, hvordan der bedst kan bidrages til den maritime sikkerhed i Det Røde Hav," lyder det fra ministeriet. Nina Porst betoner, at selvom et dansk krigsskib er en mulighed, er det ikke den eneste løsning. Hun opfordrer til, at Danmark også skal arbejde på den diplomatiske front sammen med EU, USA og andre allierede for at styrke sikkerhedsindsatsen i Det Røde Hav. "Der skal en diplomatisk indsats til på flere måder," siger hun, og understreger behovet for et bredt samarbejde for at sikre fri sejlads i regionen.

Den filosofiske

Danske Rederier Støtter EU's Opfordring til Større Militær Tilstedeværelse i Det Røde Hav I lyset af den tiltagende usikkerhed i Det Røde Hav og Adenbugten, hvor danske rederier dagligt navigerer under truslen fra yemenitiske oprøreres missil- og droneangreb, har der rejst sig et krav om mere robust international indsats. Danmark, repræsenteret ved Danske Rederier, bakker kraftigt op om EU-missionen Aspides' opråb om nødvendigheden af at forstærke den militære tilstedeværelse i regionen. Den maritime rute gennem Det Røde Hav og Suez-kanalen, som traditionelt har været en nøglevej for global handel, er blevet næsten ti dage kortere end alternativruten syd om Afrika. Dog vælger stadig flere rederier den længere rute for at undgå konfrontationer, hvilket ikke kun øger omkostningerne men også CO2-udslippet markant. "Det er en situation, som vi rigtig gerne vil have været foruden," forklarer Nina Porst, direktør for klima, miljø og sikkerhed hos Danske Rederier. Situationen i regionen er blevet så presset, at selv EU's dedikerede mission, Aspides, ikke har tilstrækkeligt med ressourcer til at escortere alle handelsskibe, der anmoder om beskyttelse. George Pastoor, øverstkommanderende for EU-missionen, udtaler til DR: "Nogle gange må vi sige nej til at eskortere handelsskibe, fordi vores skibe allerede er i gang med at løse opgaver." Som svar på denne truende situation har EU-missionen bedt om en fordobling af antallet af krigsskibe til i alt ti fregatter og støtteskibe. Danmark har tidligere bidraget med fregatten Iver Huitfeldt, der blev sendt ud i starten af året for at deltage i Operation Prosperity Guardian, en amerikanskledet indsats i området. Selvom denne indsats mødte tekniske udfordringer, hvilket førte til en problematisk politisk situation, værdsættes det danske bidrag højt blandt de danske rederier. Forsvarsminister Troels Lund Poulsen (V) har ikke udelukket muligheden for at Danmark igen vil sende en fregat, selv så kort tid efter den sidste udsendelse. Ministeriet understreger Danmarks engagement i at sikre fri sejlads på verdenshavene. Nina Porst påpeger dog, at selvom yderligere danske krigsskibe kunne være en løsning, så er det ikke det eneste middel: "Der er behov for en øget indsats i Det Røde Hav, men vi står ikke og siger, at det nødvendigvis skal være danske krigsskibe, der bliver sendt afsted." Hun tilføjer, at Danmark også bør benytte sig af diplomatiet for at adressere situationen sammen med EU, USA, og andre allierede. Med denne opfordring til handling, både militært og diplomatisk, står det klart, at Danmark og Danske Rederier ser en fortsat indsats i Det Røde Hav som væsentlig for ikke blot den nationale, men også den internationale maritime sikkerhed.

Den skrappe

Kaldet til Flere Krigsskibe i Det Røde Hav: En Nødvendighed for Sikker Skibsfart I takt med øgede trusler fra den yemenitiske houthibevægelse, der intensiverer angrebene på handelsskibe i Det Røde Hav og Adenbugten, står danske rederier over for en alvorlig udfordring. Denne situation har fremprovokeret et brændende behov for en forstærket indsats i regionen, hvor EU-missionen Aspides spiller en central rolle. Nina Porst, direktør for klima, miljø og sikkerhed hos Danske Rederier, understreger alvoren i de nuværende forhold, der tvinger skibe til at navigere syd om Afrika – en rute, der er betydeligt længere og mere omkostningsfuld både økonomisk og miljømæssigt. "Når man sejler så mange dage ekstra, så udleder man også en hel masse mere CO2," pointerer Porst, og tilføjer: "Så samlet set er det jo en situation, som vi rigtig gerne vil have været foruden." Angrebene har ikke kun økonomiske konsekvenser, men også dybtgående indvirkninger på den globale skibsfarts sikkerhed, hvilket har motiveret et kald fra EU-missionen om en markant forøgelse af antallet af krigsskibe. "Nogle gange må vi sige nej til at eskortere handelsskibe, fordi vores skibe allerede er i gang med at løse opgaver," fortæller George Pastoor, øverstkommanderende i EU-missionen Aspides, hvilket illustrerer den presserende mangel på ressourcer. Danmarks bidrag i denne internationale indsats blev markeret tidligere på året med udsendelsen af fregatten Iver Huitfeldt, selvom denne indsats mødte udfordringer, da forsvarsværnene på skibet satte ud under et angreb. På trods af dette er Nina Porst anerkendende over for den danske indsats og foreslår, at en yderligere forstærkning kunne overvejes, enten fra Danmark eller dets allierede. Forsvarsminister Troels Lund Poulsen (V) har ikke afvist muligheden for at Danmark atter vil bidrage med en fregat, og understreger vigtigheden af fortsat dansk engagement i regionen for at sikre fri sejlads. "Danmark står fast på retten til fri sejlads på verdenshavene," siger han, hvilket indikerer en fortsat vilje til at støtte op om international maritim sikkerhed. Dette spørgsmål om sikkerhed er ikke kun et spørgsmål om militær tilstedeværelse, men også om diplomati, hvor Danmark, ifølge Porst, bør arbejde sammen med EU, USA og andre allierede for at styrke den internationale indsats og presse på for øget sikkerhed og stabilitet i regionen. Med disse udfordringer og forslag til løsninger står det klart, at situationen i Det Røde Hav er mere end en lokal konflikt – det er et globalt anliggende, der kræver en koordineret og multifacetteret tilgang for at sikre de internationale handelsvejes integritet og bæredygtighed.