Storm om lastbiler og grøn energi raser i Øster Snede . Borgerne i den lille by kæmper for at beskytte fred og færdselsveje, mens kommunen og et nyt biogasanlæg drømmer om grøn omstilling og øget trafik. ØSTER SNEDE Det begyndte som et sus i sivene og endte som daglige lastbilkonvojer, der buldrer gennem byens smalle gader og parkerer drømme om stilhed. I det sydjyske hjørne ved Hedensted er freden truet af planerne om et stort biogasanlæg ved Daka Denmarks fabrikker. For mange beboere er det grønne initiativ blevet tolkningen af en overvindelig gylle- og gasindustri, der skal have flere hundrede tunge transporter ind gennem byen hver uge. “Vi får lastbiler i begge retninger hele dagen,” siger Poul Erik Jensen, der bor i udkanten af Øster Snede og har været med til at samle naboer til borgermøder. “Det minder os om, at vejene ikke er bygget til det her. Hver dag lyder det som maskineriet til en eller anden stor film, hvor vi alle spiller statistroller.” En rapport fra Rambøll peger på, at en kombination af biogasanlæg, planlagt grusgrav og nyt industriområde kan fordoble det tunge trafiktryk til omkring 9.000 køretøjer i døgnet på nogle strækninger. Øster Snede er allerede i dag en gennemfartsåre mellem E45 og Herningmotorvejen uden en omfartsvej i sigte. Forslaget om en aflastningsvej blev skudt ned af Hedensted Kommunes politikere, som vurderer, at en pris mellem 70 og 90 millioner kroner ligger uden for deres årlige anlægsbudget. I stedet har kommunen og en borgergruppe sat sig for at udarbejde en helhedsplan, hvor idéer til chikaner, omkørselsruter og hastighedsnedsættelser kan spalte de tunge vogne fra midtbyen. Taktiske rundkørsler, smalle passager, ensrettede veje intet er udelukket, så længe det kan give lindring til de daglige indbyggere. Hedensted Bioenergi bag projektet måler fortsat på miljøpåvirkningen. Ifølge deres foreløbige beregninger vil 20 af de daglige transporter røre ved kernebyen, hvilket svarer til cirka 40 enkeltsving frem og tilbage. “Vi forstår bekymringerne,” lyder det fra selskabets repræsentanter. “Vi vil gerne i dialog om ruteplanlægning, så lokalbefolkningen kan se, at vi tager lugt- og støjgener alvorligt.” Biogasanlægget er samtidig en nøglebrik i kommunens klimaambitioner om at reducere CO₂-udslippet ved at omdanne gylle til grøn energi. Tilhængerne mener, at placeringen ved Daka er logisk, fordi infrastrukturen allerede er i nærheden, mens modstanderne peger på, at det vælter læsset for en lille landsby, der allerede er presset. Da fremtidens trafik og lugte skal vejes op mod grøn omstilling, bliver Øster Snede en sprængfarlig case for kommunalvalgkampen. Mange vælgere, siger Poul Erik Jensen, vil sætte kryds efter, hvordan politikerne stiller sig til projektet. Og partierne? De deler vandene: Nogle lover veto, andre glæder sig over klimaplanens hjertesag, men erkender, at naboerne får mere end blot et pust af naturgas. I den lille bys hovedgade går debatten videre, mens lastbilerne rusker i postkasserne: Skal Øster Snede være frontlinje i grøn omstilling, eller er det blot de almindelige borgere, der må betale prisen med stopfyldte veje og aftenluft, der dufter af gylle? Spørgsmålet står tilbage i støvet fra de tunge dæk.
Lastbiler med gylle og biogas bekymrer borgere i Øster Snede. ØSTER SNEDE: Planerne om et nyt biogasanlæg ved siden af Daka Denmark har sat gang i en bekymret debat blandt beboerne i Øster Snede og omegn. Ikke blot udsigten til lugtgener, men især den forventede stigning i tung trafik har fået flere til at råbe vagt i gevær.Ifølge en nylig trafikanalyse udført af Rambøll risikerer nogle af de lokale veje at få op til 9.000 køretøjer i døgnet, hvis biogasanlægget realiseres sammen med en planlagt grusgrav og et nyt industriområde. I dag er vejnettet i landsbyen primært tilpasset almindelig personbiltrafik, og daglige lastbiltransporter vurderes at kunne fordoble belastningen.”I sådan et lille samfund her er vejnettet kun bygget til almindelige biler. Pludselig står vi med lastbiler på alle hovedgader,” siger Poul Erik Jensen, der har deltaget i flere borgermøder om anlægget. Han frygter, at Øster Snedes særlige landsbystemning forsvinder under et mylder af tung trafik og gylletanke.Ønske om omfartsvej er opgivetFlere borgere har peget på en omfartsvej som den mest effektive løsning, men i Hedensted Kommunes teknik- og miljøudvalg vurderer man, at en sådan vej ville koste 7090 millioner kroner. Beløbet svarer til det årlige anlægsbudget, kommunen har til skoler og børnehaver, og derfor er forslaget blevet skrinlagt.I stedet arbejder kommunen og en lokal borgergruppe nu på en helhedsplan for Øster Snede. Målet er at finde alternative trafikdæmpende tiltag, der kan lede de tunge køretøjer uden om beboelsesområder. Chikaner, omkørselsveje eller midlertidige sigtelinjer indgår i overvejelserne.Hedensted Bioenergi: Dialog om ruter er afgørendeHedensted Bioenergi, der står bag biogasanlægget i samarbejde med Daka Denmark, lokale landmænd og Ada Green Energy, erkender bekymringerne. Projektet forventes at køre i døgndrift på hverdage samt lørdage fra kl. 6 til kl. 18 og vil ifølge deres egne beregninger kunne generere lidt over 100 lastbiltransporter dagligt.”Langt de fleste ture vil køre via motorvejen, men vi ved, at omkring 20 ture dagligt vil berøre Øster Snede,” oplyser en projektleder fra Hedensted Bioenergi. Han fremhæver, at ruteplanlægning stadig kan justeres, og opfordrer til fortsat dialog på kommende møder, hvor rutevalg og miljøpåvirkning kan drøftes.Politisk skillelinje før kommunalvalgSagen om biogasanlægget spiller ind på efterårets kommunalvalg. Flere partier har allerede meldt klart ud. Danmarksdemokraternes Rune Mikkelsen lover at stemme imod placeringen i Øster Snede: ”Vi ser ikke dette som den rette lokation. Tung trafik er allerede et stort problem.” Partiet har endnu ikke præsenteret alternativer til området ved Daka Denmark.På den anden side støtter Socialdemokratiet anlægget på den nuværende placering. Steen Christensen fra teknik- og miljøudvalget peger på, at kommuneplanen fra 2013 netop har udpeget området til industriformål herunder et biogasanlæg. Han betegner det som ”det mindst dårlige sted” for etablering, selv om han anerkender, at lokalbefolkningen ikke drømmer om at få en biogasslange som nabo.Afgørende miljøberegninger på trapperneKommunen og Hedensted Bioenergi er i øjeblikket i gang med de sidste miljøberegninger, som skal belyse anlæggets påvirkning af grundvand, lugt og støj. Først når disse rapporter foreligger, træffer kommunalbestyrelsen endelig beslutning om projektets skæbne. Lige nu er udsigterne til fuld klarhed endnu et lille stykke væk, og i mellemtiden vokser bekymringen i Øster Snede.
Øster Snede ruster sig til tung trafik, mens planerne om et nyt biogasanlæg modtages med blandede følelser. Anlægget er tænkt placeret ved Daka Denmarks område, og projektet ventes at medføre mere end 100 daglige lastbiltransporter med gylle og biogas. Langt de fleste vil følge motorvejen, men ifølge projektbeskrivelsen vil cirka 20 ture dagligt krydse ind gennem selve byen.Trafikanalysen fra Rambøll viser, at trafikken på visse vejstrækninger kan fordobles til op mod 9.000 køretøjer i døgnet, hvis biogasanlægget bliver realiseret parallelt med en ny grusgrav og et planlagt industriområde. Lokalbefolkningen i Øster Snede har længe følt sig belastet af lastbiler, der benytter byens gader som smutvej mellem motorvej E45 og Herningmotorvejen.”I sådan et lille samfund er vejnettet kun bygget til almindelige biler. Vi står pludselig med mange lastbiler hver dag, og det er synd for byen,” siger Poul Erik Jensen, én af tilhørerne på de borgermøder, der er blevet indkaldt for at diskutere både lugtgener og trafikstøj.Forslaget om en omfartsvej blev tidligere skrinlagt af Hedensted Kommune, fordi den forventede pris på 7090 millioner kroner svarer til ét års anlægsbudget for nye skoler og institutioner. I stedet arbejder en gruppe borgere sammen med kommunen på en helhedsplan, der kan indeholde chikaner, omkørselsruter eller andre trafiksanerende tiltag.”Vi må finde løsninger, så de tunge køretøjer undgår at gennemkøre byen,” forklarer Ove Kjærskov Nielsen, formand for kommunens teknik- og miljøudvalg. Han understreger, at tiltagene skal balancere behovet for vækst i både bolig- og erhvervsudvikling.Hedensted Bioenergi, som vil drive anlægget i samarbejde med Daka Denmark, lokale landmænd og Ada Green Energy, anerkender bekymringerne. I en pressemeddelelse opfordrer de beboerne til at deltage i kommende dialogmøder om ruteplanlægning og miljøpåvirkninger. Miljøberegningerne forventes afsluttet i løbet af foråret.Spørgsmålet om biogasanlæggets placering er også blevet et tema op til kommunalvalget. Danmarksdemokraternes Rune Mikkelsen lover nej-stemmer: ”Vi er ikke imod biogas, men Øster Snede er i forvejen plaget af tung trafik.” Socialdemokratiet støtter til gengæld projektet: ”Placeringen ved Daka er ifølge kommuneplanen fra 2013 den mest hensigtsmæssige,” siger Steen Christensen fra teknik- og miljøudvalget. Han peger på, at der ikke er noget bedre økonomisk og praktisk alternativ i kommunen.Afgørelsen venter, til de sidste miljø- og trafikale beregninger foreligger. Indtil da fortsætter debatten om, hvorvidt lastbiler med gylle og biogas skal køre gennem eller uden om den lille vestjyske stationsby.