Hver morgen triller 13-årige Bianca Egebæk ud ad indkørslen på Nr. Bjertvej med hjertet slået oppe i halsen. Den smalle asfaltstribe, hun deler med busser, traktorer og lastbiler, byder på både bakker og skarpe sving og kun en halv meters kant til bløde trafikanter. Der er ingen cykelsti, og det føles, som om vejens vildfarne vogne kan trække hende ind i godsbanens buldrende kaos når som helst.”Jeg blev megabange,” siger Bianca med stadig skælven i stemmen. For et par uger siden gled en bil af vejen få meter bag hende og endte i grøften. Hun nåede frem til skolen i chok. Alligevel foretrækker hun cyklen frem for skolebussen. Den giver hende frihed til at hænge ud med vennerne i fritimen selv om risikoen lurer ved hvert blinkende baglys.Hjemme i det nybyggede hus i Eltang holder mor, Mie Egebæk, vejret, hver gang døren går op. Hun købte familien en grund her for seks år siden på baggrund af en lokalplan, der lovede en supercykelsti ind til Kolding. ”Ligesom vi andre skal stå til ansvar for det, vi siger, vi vil gøre, så burde kommunen også,” siger hun opgivende. Trods utallige henvendelser er stien ikke kommet.Ni ud af ti børn i Eltang slutter i sjette klasse så står skolevejen åben og ubeskyttet. Der er ingen særskilt rute til overbygningsskolen, så når børnene skal videre, må de ud i hovedstrømmene af tunge køretøjer. ”Det inviterer ikke nye familier til området,” siger Mie. ”Hvorfor skulle vi bo et sted, hvor skolevejen er livsfarlig?”Plan- og Teknikudvalgets formand, Jakob Ville (V), møder forståelse for forældrenes frustrationer, men peger på knappe kasser og hårde prioriteringer. Cykelstien ville koste 16 millioner kroner fire års budget for kommunens cykelprojekter og uden statslig medfinansiering fra Cykelpuljen kan kommunen ikke nå det i denne byrådsperiode. I 2026 skal en ny cykelstistrategi lanceres, hvor strækningen får høj prioritet. Indtil da håber udvalget at finde alternative løsninger, men viljen alene er ikke nok, siger han: ”Vi har drømme om cykelstier for en halv milliard kroner i hele kommunen. Vi må vælge med omhu.”I opositionen raser Danmarksdemokraternes spidskandidat, Lars Rosenberg Grodt Andersen, mod store prestigeprojekter. Han foreslår, at dele af de 669 millioner kroner afsat til Marina City ny marina og 350 boliger ved havnen hellere skulle omdirigeres til cykelstier, ikke mindst på de ruter, hvor skolebørn i dag kører på hovedvejen. Lokale politikere har lovet stien i Eltang i årevis, og endnu er der intet hul i asfalten, lyder det.Men Jakob Ville afviser at røre Marina City-midlerne. De er allerede bevilget, projekterne låst fast, og midlerne skal ”trække investeringen hjem” via nye boliger. Han opfordrer til realistiske alternativer frem for politisk postyr: ”Det er gratis at komme med ønsker, når man ikke selv sidder i byrådet.”Fra Cyklistforbundet bakker direktør Kenneth Øhrberg Krag de bekymrede forældre op: Manglende cykelinfrastruktur er ikke kun et problem i Eltang, men i mange mindre byer. Han spår, at cykelstier vil blive en varmt diskuteret sag ved næste kommunalvalg: ”Borgmestrene ved det godt og nu begynder vælgerne at kræve trygge skoleveje.”Til den tid vil morgenerne på Nr. Bjertvej stadig synge af motorernes larm og dødbringende nærkontakt. Indtil kommunen graver cykelstien ned under asfalten, må Bianca og hendes skolekammerater fortsætte med at balancere på livets smalle kant. Nemlig den halv meter mellem vej og grøft.
Skolebørn deler vej med lastbiler på Nr. Bjertvej: Næstenuheld og løfter om cykelsti uden realisering. KOLDING. Hver morgen cykler 13-årige Bianca Egebæk ad Nr. Bjertvej fra byen Eltang til sin skole i Kolding. Vejen er smal, trafikeret af tunge køretøjer, og uden dedikeret cykelsti. Flere sving og korte stigninger tvang bilister til at køre tæt forbi hende senest en dag, hvor en bil tog af sted i grøften få meter bag hende.“Jeg blev megabange. Da jeg kom i skole, var jeg helt i chok over, at jeg næsten var blevet ramt,” fortæller Bianca. Hendes mor, Mie Egebæk, sender hende dagligt af sted med urolig mave: “Det er med mit hjerte helt oppe i halsen hver gang. Bilen kunne jo lige så godt have ramt hende.”Cyklen er Biancas foretrukne transportmiddel, selvom der kører skolebusser. Ifølge hende er bussen ufleksibel, mens cykelturen giver frihed til at mødes med venner efter skoletid.Lokalplan fra 2016 lagde op til supercykelstiFamilien Egebæk flyttede til et nybygget hus i Eltang for seks år siden. I lokalplanen, vedtaget i 2016, var der afsat plads til en supercykelsti ind til Kolding. Siden da har forældre i området gentagne gange rykket kommunen for status, uden at der er sat spadestik i jorden.“Vi har fået løfter om et stisystem. Politikerne må også stå til ansvar for, hvad de siger, de vil gøre,” siger Mie Egebæk.Plan- og Teknikudvalget i Kolding Kommune har to gange søgt midler fra den statslige Cykelpulje uden held. Ifølge Jakob Ville (V), formand for udvalget, vil en cykelsti på den omtalte strækning koste cirka 16 millioner kroner svarende til fire års budget til cykelinfrastruktur. Derfor har man prioriteret en samlet ansøgning, der potentielt kan fordoble bevillingerne.“Det er med stor beklagelse, at der ikke er en cykelsti derude. I 2026 udarbejder vi en ny cykelstistrategi, hvor strækningen er med på prioriteringslisten,” siger han. Hvis statslig medfinansiering udebliver, vil kommunen overveje alternative løsninger eller delvis finansiering med egne midler.Politisk splid om Marina City-midlerLars Rosenberg Grodt Andersen, spidskandidat for Danmarksdemokraterne i Kolding, mener, at ressourcerne er anvendt forkert: “Nogle af pengene til havneprojektet Marina City på godt 669 millioner kroner burde i stedet gå til cykelstier, især på de skoleveje, hvor børn risikerer at komme alvorligt til skade.” Ifølge Jakob Ville er de midler allerede afsat til marinaens bolig- og erhvervsudvikling og kan ikke omdisponeres.Cyklistforbundet peger på, at manglende cykelstier ikke kun er et lokalt problem, men udfordring i mange mindre byer. Direktør Kenneth Øhrberg Krag forventer, at infrastrukturdækning til bløde trafikanter bliver et centralt tema ved det kommende kommunalvalg.
Skolebørn deler vej med lastbiler: Løfte om cykelsti endnu ikke indfriet Hver morgen drøner busser, traktorer og lastbiler forbi 13-årige Bianca Egebæk på Nr. Bjertvej mellem Eltang og Kolding. Vejen er smal, bakkerne skaber dårlige oversigtsforhold, og de få meters rabat til de bløde trafikanter er alt, hvad der skiller skolebørnene fra tunge køretøjer. Cykelstien, som forældre og politikere lovede for år tilbage, er endnu ikke realiseret. Med hjertet i halsen sender Mie Egebæk sin datter ud ad døren, hver gang klokkerne ringer ind til skole i Kolding. ‘‘Det er så trafikeret, at jeg går og er på vagt hele vejen,’’ siger hun og mindes en morgen, hvor en bil svingede skarpt forbi og ramte grøften få meter bag Bianca. Den 8. klasseselev kom i chok og er siden altid på højeste beredskab. ‘‘Bilen kunne jo lige så godt have ramt mig,’’ fortæller Bianca og ryster på hovedet, hver gang hun genkalder sig hændelsen. Trods frygten foretrækker hun friheden ved cyklen frem for den rigide køreplan på skolebussen. ‘‘Jeg kan selv bestemme, hvornår jeg tager af sted, og jeg kan mødes med venner bagefter,’’ forklarer hun. Men vejen ud ad byen er en konstant påmindelse om, at infrastrukturen ikke har fulgt med boligudstykningsprojekterne i Eltang. Lokalplanen fra 2016, vedtaget af det daværende byråd, omtaler en supercykelsti mod Kolding som en hjørnesten i den fremtidige udvikling. Mange af de familier, der købte grunde i området for seks-syv år siden, regnede med trygge skoleveje som en del af købet. ‘‘Vi blev stillet cykelstisystemet i udsigt, og derfor føler vi os nu svigtet,’’ siger Mie Egebæk. Projektet har været på tegnebrættet ad flere omgange. Jakob Ville, formand for Plan- og Teknikudvalget, oplyser, at kommunen har ansøgt om midler fra den nationale Cykelpulje to gange uden held. Strækningen vurderes til at koste 16 millioner kroner omtrent fire års samlede cykelstibudget i Kolding Kommune. Derfor har udvalget prioriteret at samle midler til puljen frem for at iværksætte anlægsarbejdet alene. ‘‘Det er med stor beklagelse, at der ikke er en cykelsti endnu,’’ siger han og tilføjer, at en ny cykelstistrategi i 2026 vil indeholde netop denne rute som høj prioritet. Hvis medfinansiering udebliver, lover han dog at undersøge alternative løsninger. Nogle politikere mener, at kommunen kunne omprioritere egne midler. Lars Rosenberg Grodt Andersen, spidskandidat for Danmarksdemokraterne, peger på havneprojektet Marina City, der er budgetteret til 669 millioner kroner. ‘‘Det er et prestigeprojekt, hvor pengene burde bruges på skoleveje og cykelstier i stedet,’’ argumenterer han. Jakob Ville svarer, at bevillingerne til Marina City er bundet af politiske beslutninger og investeringer, som skal sikre boliger og aktivitet i havnen. Problemet med manglende cykelinfrastruktur er ikke unikt for Eltang. ‘‘Mange mindre byer mangler sikre skoleveje,’’ konstaterer Kenneth Øhrberg Krag fra Cyklistforbundet og forudser, at emnet vil fylde ved kommunalvalget til november. Både forældre, politikere og cyklister sætter sikkerhed højt på ønskesedlen men indtil budgetterne og prioriteringerne flugter med løfterne fra 2016, må børnene nøjes med smalle vejsider og et vågent øje mod de forbipasserende lastbiler.